Beregningsformler - Shenzhen HONGSBÆLTE

Enhedskonvertering

Engelsk (USA) enhed X		Gang med	= Metrisk enhed	X Gang med	= Engelsk (USA) enhed
Lineær mål	in	25.40	mm	0,0394	in	Lineær mål
	in	0,0254	m	39,37	in
	ft	304,8	mm	0,0033	ft
	ft	0,3048	m	3,281	ft
Kvadratmål	i2	645,2	mm2	0,00155	i2	Kvadratmål
	i2	0,000645	m2	1550,0	i2
	ft2	92,903	mm2	0,00001	ft2
	ft2	0,0929	m2	10,764	ft2
Kubikmål	ft3	0,0283	m3	35,31	ft3	Kubikmål
Kubikmål	ft3	28.32	L	0,0353	ft3	Kubikmål
Hastighed Rate	fod/sek	18.29	m/min	0,0547	fod/sek	Hastighed Rate
Hastighed Rate	fod/min	0,3048	m/min	3,281	fod/min	Hastighed Rate
Avoirdupois Vægt	lb	0,4536	kg	2,205	lb	Avoirdupois Vægt
Avoirdupois Vægt	lb/ft3	16.02	kg/m3	0,0624	lb/ft3	Avoirdupois Vægt
Bæreevne	lb	0,4536	kg	2,205	lb	Bæreevne
	lb	4.448	Newton (N)	0,225	lb
	kg	9,807	Newton (N)	0,102	kg
	lb/ft	1.488	kg/m	0,672	lb/ft
	lb/ft	14,59	N/m	0,0685	lb/ft
	kg - m	9,807	N/m	0,102	kg - m
Moment	i - lb	11,52	kg - mm	0,0868	i - lb	Moment
	i - lb	0,113	N - m	8,85	i - lb
	kg - mm	9,81	N - mm	0,102	kg - mm
Roter inerti	i4	416.231	mm4	0,0000024	i4	Roter inerti
Roter inerti	i4	41,62	cm4	0,024	i4	Roter inerti
Tryk/Stress	lb/in2	0,0007	kg / mm2	1422	lb/in2	Tryk / Stress
	lb/in2	0,0703	kg/cm2	14.22	lb/in2
	lb/in2	0,00689	N / mm2	145,0	lb/in2
	lb/in2	0,689	N/cm2	1.450	lb/in2
	lb/ft2	4.882	kg/m2	0,205	lb/ft2
	lb/ft2	47,88	N/m2	0,0209	lb/ft2
Strøm	HP	745,7	watt	0,00134	HP	Strøm
Strøm	ft - lb/min	0,0226	watt	44,25	ft - lb/min	Strøm
Temperatur	°F	TC = (°F - 32) / 1,8				Temperatur

Symbol for BDEF

Symbol		Enhed
BS	Transportbånds trækstyrke	Kg/M
BW	Bæltebredde	M

C Symbol Definition

Symbol		Enhed
Ca	Se tabellen FC	----
Cb	Se tabellen FC	----

D Symboldefinition

Symbol		Enhed
DS	Akselafbøjningsforhold	mm

E Symbol Definition

Symbol		Enhed
E	Skaftforlængelsehastighed	Gpa

F Symbol Definition

Symbol		Enhed
FC	Friktionskoefficient mellem bæltekant og hold-down strip	----
FBP	Friktionskoefficient mellem bæreprodukt og bælteoverflade	----
FBW	Friktionskoefficient for bæltestøttemateriale	----
FA	Koefficient ændret	----
FS	Trækstyrkekoefficient ændret	----
FT	Transportbåndets temperaturkoefficient ændret	---

Symbol for HILM

Symbol		Enhed
H	Højde Transportbåndets hældningshøjde.	m
HP	Hestekræfter	HP

I Symbol Definition

Symbol		Enhed
I	Træghedsmoment	mm4

L Symbol Definition

Symbol		Enhed
L	Transportafstand (midtpunkt fra drivaksel til mellemløbsaksel)	M
LR	Returvej Lige løbssektionslængde	M
LP	Bærevej lige løbssektionslængde	M

M Symbol Definition

Symbol		Enhed
M	Spiral transportør lag niveau	----
MHP	Motor hestekræfter	HP

Symbol for PRS

Symbol		Enhed
PP	Produkt akkumuleret Mål Areal Procent af bæremåde	----

R Symbol Definition

Symbol		Enhed
R	Tandhjulsradius	mm
RO	Udenfor radius	mm
rpm	Revolutioner Per minut	rpm

S Symbol Definition

Symbol		Enhed
SB	Interval mellem leje	mm
SL	Aksel Total belastning	Kg
SW	Skaftvægt	Kg/M

Symbol for TVW

Symbol		Enhed
TA	Transportbåndsenhed tilladelig spænding	Kg/M
TB	Transportbåndsenhedsteori spænding	Kg/M
TL	Transportbåndsenhed Kørelednings spændingsspænding.	Kg/M
TN	Spænding af sektion	kg/M
TS	Moment	Kg.mm
TW	Transportbåndsenhed total spænding	Kg/M
TWS	Speciel type transportbåndsenhed total spænding	Kg/M

V Symbol Definition

Symbol		Enhed
V	Transporthastighed	M/min
VS	Teori Hastighed	M/min

W Symbol Definition

Symbol		Enhed
WB	Transportbåndsenhedsvægt	Kg/M2
Wf	Akkumuleret transportfriktionsspænding	Kg/M2
WP	Transportbånd bærer produkt enhedsvægt

Pusher og tovejs

For pusheren eller tovejstransportøren vil båndspændingen være højere end den almindelige vandrette transportør;derfor er akslerne i to ender nødvendige for at blive betragtet som drivaksler og indgå i beregningen.Generelt er det cirka 2,2 gange erfaringsfaktoren for at få den samlede remspænding.

FORMEL: TWS = 2,2 TW = 2,2 TB X FA

TWS i denne enhed betyder spændingsberegningen af den tovejs- eller skubbetransportør.

Drejeberegning

Spændingsberegningen TWS for drejetransportøren er til at beregne den akkumulerede spænding.Derfor vil spændingen i hver bæresektion påvirke værdien af den samlede spænding.Det betyder, at den totale spænding akkumuleres fra begyndelsen af drivsektionen i returvejen, langs returvejen til tomgangssektionen og derefter passere gennem bæresektionen til drivsektionen.

Designpunktet i denne enhed er T0 under drivakslen.Værdien af T0 er lig med nul;vi beregner hver sektion fra T0.For eksempel er den første lige sektion på returvejen fra T0 til T1, og det betyder den akkumulerede spænding af T1.

T2 er den akkumulerede spænding af drejepositionen i returvejen;med et andet ord er det den akkumulerede spænding af T0, T1 og T2.I henhold til illustrationen ovenfor, og find ud af den akkumulerede spænding i de sidstnævnte sektioner.

FORMEL: TWS = ( T6 )

Total spænding af drivsektionen i den bærende måde.

TWS i denne enhed betyder spændingsberegningen af den drejende transportør.

FORMEL: T0 = 0

T1 = WB + FBW X LR X WB

Spænding af køreledningssænkning ved drivposition.

FORMEL: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

Spænding af drejesektionen i returvejen.

For værdierne Ca og Cb henvises til tabel Fc.

T2 = ( Ca X T2-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

TN = ( Ca X T1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

FORMEL: TN = TN-1 + FBW X LR X WB

Spænding af den lige sektion i returvejen.

T3 = T3-1 + FBW X LR X WB

T3 = T2 + FBW X LR X WB

FORMEL: TN = TN-1 + FBW X LP X ( WB + WP )

Spænding af den lige sektion i den bærende måde.

T4 = T4-1 + FBW X LP X ( WB + WP )

T4 = T3 + FBW X LP X ( WB + WP )

FORMEL: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

Spænding af drejesektionen i den bærende måde.

For værdierne Ca og Cb henvises til tabel Fc.

T5 = ( Ca X T5-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

T5 = ( Ca X T4 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

Spiral transportør

FORMEL: TWS = TB × FA

TWS i denne enhed betyder spændingsberegning af spiraltransportør.

FORMEL: TB = [ 2 × RO × M + ( L1 + L2 ) ] ( WP + 2WB ) × FBW + ( WP × H )

FORMEL: TA = BS × FS × FT

Se venligst tabel FT og tabel FS.

Praktisk eksempel

Sammenligningen af TA og TB og andre relaterede beregninger er de samme som andre typer transportører.Der er visse restriktioner og regler for design og konstruktion af spiraltransportøren.Derfor, mens du anvender HONGBELT spiral- eller drejebånd til spiraltransportørsystem, anbefaler vi, at du refererer til HANGSBELT Engineering manual og kontakter vores tekniske serviceafdeling for yderligere information og detaljer.

Enhedsspænding

FORMEL: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW ] XL + ( WP XH )

Såfremt bærende produkter har karakteristikken for ophobning, skal friktionskraften Wf, der øges under ophobningstransporten, indgå i beregningen.

FORMEL: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW + Wf ] XL + ( WP XH )

FORMEL: Wf = WP X FBP X PP

Tilladt spænding

På grund af det forskellige materiale har bæltet forskellig trækstyrke, der vil blive påvirket af temperaturvariation.Derfor kan beregningen af den tilladte enhedsspænding TA bruges til at kontrastere med den samlede remspænding TW.Dette beregningsresultat hjælper dig med at træffe det rigtige valg af båndvalg og matche kravene til transportøren.Se venligst Tabel FS og Tabel T'er i venstre menu.

FORMEL: TA = BS X FS X FT

BS = Transportbåndets trækstyrke (Kg/M)

FS og FT Se tabel FS og tabel FT

Tabel Fs

Serie HS-100

Serie HS-200

Serie HS-300

Serie HS-400

Serie HS-500

Tabel Ts

Acetal

Nylon

Polyethylen

Polypropylen

Akselvalg

FORMEL: SL = (TW + SW) ?BW

Vægttabel for drevet / tomgangsaksel - SW

Skaft dimensioner		Skaftvægt (Kg/M)
Skaft dimensioner		Kulstofstål	Rustfrit stål	Aluminiumslegering
Firkantet skaft	38 mm	11.33	11.48	3,94
Firkantet skaft	50 mm	19,62	19,87	6,82
Rundt skaft	30 mm?/font>	5,54	5,62	1,93
Rundt skaft	45 mm?/font>	12.48	12,64	4,34

Afbøjning af driv-/omløbsaksel - DS

Uden mellemleje

FORMEL:

DS = 5 ?10-4 (SL ?SB3/E ?/FONT> I )

Med mellemleje

FORMEL:

DS = 1 ?10-4 (SL ?SB3/E?I)

Elasticitet af drivaksel - E

Enhed: Kg/mm2
Materiale	Rustfrit stål	Kulstofstål	Aluminiumslegering
Elastisk hastighed for drivaksel	19700	21100	7000

Træghedsmoment - I

Boringsdiameter på drivkædehjul		Inertimoment for akslen (mm4)
Firkantet aksel	38 mm	174817
Firkantet aksel	50 mm	1352750
Rundt skaft	30 mm?/font>	40791
Rundt skaft	45 mm?/font>	326741

Drejningsmomentberegning af drivaksel - TS

FORMEL:

TS = TW ?BW ?R

For beregningsværdien ovenfor, sammenlign venligst med nedenstående tabel for at vælge den bedste drivaksel.Hvis drejningsmomentet på drivakslen stadig er for stærkt, kan det mindre kædehjul bruges til at reducere drejningsmomentet og også spare på de primære omkostninger ved aksel og leje.

Brug det mindre kædehjul til at passe på drivakslen, der har den større diameter for at reducere drejningsmomentet, eller brug det større kædehjul til at passe på drivakslen med den mindre diameter for at øge drejningsmomentet.

Maksimal momentfaktor for drivaksel

Moment	Materiale	Journaldiameter (mm)
Moment	Materiale	50	45	40	35	30	25	20
Kg-mm x 1000	Rustfrit stål	180	135	90	68	45	28	12
	Kulstofstål	127	85	58	45	28	17	10
	Aluminiumslegering	--	--	--	28	17	12	5

Hestekræfter

Hvis drivmotoren vælges til en gearreduktionsmotor, bør hestekræftforholdet være større end de bærende produkter og den samlede trækkraft, der genereres under båndets kørsel.

Hestekræfter (HK)

FORMEL:	= 2,2 × 10-4 × TW × BW × V
	= 2,2 × 10-4 (TS × V/R)
	= Watt × 0,00134

Watt

FORMEL:	= (TW × BW × V) / (6,12 × R)
	= (TS × V) / (6,12 × R)
	= HP × 745,7

Tabel FC

Skinnemateriale	Temperatur	FC
Skinnemateriale	Temperatur	Bælte materiale	Tør	Våd
HDPE / UHMW	-10°C ~ 80°C	PP	0,10	0,10
		PE	0,30	0,20
		Actel	0,10	0,10
		Nylon	0,35	0,25
Acetal	-10°C ~ 100°C	PP	0,10	0,10
		PE	0,10	0,10
		Actel	0,10	0,10
		Nylon	0,20	0,20

Kontrast venligst transportørens skinnemateriale og båndmateriale med transportproceduren i tørt eller vådt miljø for at få værdi FC.

Ca, Cb værdi

Transportbåndets drejevinkel	Friktionskoefficient mellem transportbåndskant og skinnestrimmel
	FC ≤ 0,15		FC ≤ 0,2		FC ≤ 0,3
	Ca	Cb	Ca	Cb	Ca	Cb
≥ 15 °	1.04	0,023	1,05	0,021	1.00	0,023
≥ 30 °	1.08	0,044	1.11	0,046	1.17	0,048
≥ 45 °	1.13	0,073	1.17	0,071	1,27	0,075
≥ 60 °	1.17	0,094	1,23	0,096	1,37	0,10
≥ 90 °	1,27	0,15	1,37	0,15	1.6	0,17
≥ 180 °	1.6	0,33	1,88	0,37	2,57	0,44

Efter at have fået værdi FC fra Table FC, skal du kontrastere den med den buede vinkel på transportøren, og du kan få værdien Ca og værdien Cb.